一千多年前，在今天的Port Tower Selion（秋田市地标性建筑之一）东南，约2公里处曾矗立着一座被称为秋田城的朝廷城塞（中央政府设置的行政军事设施）。从公元8世纪到10世纪，作为强大的大和王国的北方前哨，秋田城一直是外交和贸易的重要枢纽。大和王国后来演变成日本国。当时，大和王国的天皇及宫廷位于现今的奈良县，远在800多公里之外的南方。秋田城建于733年，旨在巩固朝廷对本州（日本最大岛屿）北部地区的控制。当地居住着被王朝称为“虾夷”的族群。
虾夷聚居在本州北部，是生活在大和王国势力范围之外的族群。城塞的官员负责管理与虾夷的关系。随着这些关系的变化，秋田城的外观和功能也随之改变。
如今，遗址上建有一座博物馆，并复原了部分城塞的样貌。遗址的考古工作仍在进行中，每一次新的发现都揭示了更多关于虾夷和大和王国边境地区生活的历史风貌。

作为战略与贸易中心的秋田城

驻扎在秋田城的朝廷官员负责征税、编制户籍以及对周边地区的勘察。他们获取的信息和税收对于加强大和王国的政治和经济实力至关重要。官员还会调解虾夷与城塞居民之间的纠纷。许多城塞居民是在朝廷的命令下迁移至此的，目的是开发北方边疆地区并在此定居。
当与虾夷的紧张关系升级为武力冲突时，朝廷也会向秋田城派出军队。878年的一次大规模起义后，城塞的外墙得到了加固，并配备了更高更大的瞭望塔，以抵御未来的袭击。
秋田城地理位置优越，为大和王国与当地居民（今天的青森县和北海道一带）的贸易提供了便利。城塞用稻米、铁器、陶器和纺织品换取马匹、海带、鹰翎以及海獭、熊和海豹等动物的毛皮。这些稀有物品随后被大量运往位于奈良的国都，形成了横跨日本列岛的贸易网络。

秋田城靠近日本海，因而成为了当时的外交窗口。大和王国与亚洲大陆各国之间的外交关系是通过携带礼物的大型使团的往来维系的。
秋田城是渤海国使团来访的门户。渤海国是一个古代王国，其势力范围相当于今天的中国东北、朝鲜半岛东北及俄罗斯远东的部分地区。渤海国的官员在出羽国（日本古代行政区划之一）登岸，在727年至795年间的六次访问期间，很可能在秋田城驻留休整。随后他们南下前往奈良，与大和王国的使节会面。
在秋田城的考古发掘中发现了外交使团驻留此地的线索，城塞以东挖出了当时最先进的卫生设施——冲水式厕所的遗迹。排水沟中的有机残留物含有仅存在于猪肉中的猪带绦虫卵。当时的日本并不食用猪肉，但猪肉是大陆饮食文化的一部分。这表明外国官员可能在当时位于这片地区的寺院中住宿。这些厕所设施建于公元8世纪的外交高峰期，在9世纪渤海国停止派遣使团后被拆除，使这个理论得到了进一步的证实。

秋田市立秋田城跡历史资料馆向公众展示在秋田城遗址出土的文物。从8世纪到10世纪中叶，秋田城一直是地区交流和国际交流的中心。

历史资料馆展出的文物包括刻有官方记录的木简、墨书陶器、文书官员使用的工具，以及武器和盔甲。博物馆外还重建了城塞的部分土墙。游客可以在接待处免费借用配有增强现实（AR）技术软件的平板电脑，了解根据史料重现的遗址历史样貌。

秋田城在10世纪中叶日渐倾颓，它的历史和地理位置最终被遗忘。19世纪初，人们对这座古代城塞再次产生了兴趣，首次大规模发掘始于1959年。秋田城遗址的考古工作仍在继续，每一次挖掘都会揭示更多关于城塞生活的细节。

漆涂纸

在秋田城的考古发掘中出土了30多份与朝廷城塞的日常事务相关的纸质文件。由于这些官员制作的文件被涂上了漆，因此奇迹般地保存了数百年。当时的官员不会直接扔掉旧文件，而是交给漆器工匠。工匠用这些纸覆盖用来存放漆料的碗和木桶。随着时间的推移，漆逐渐渗入这些纸张，形成一层保护膜，防止了它们的腐烂。

最初，考古人员发现这些硬化的发黑纸团时感到非常困惑。肉眼几乎无法辨认上面的文字，但通过特殊的红外相机可以清晰地显示书写的文字。已解读的文件包括官员之间的书信、人口调查和税收记录。

墨绘人面陶器

在秋田城发现了一些用墨水绘制的人面陶罐。这些奇特的陶罐可追溯到9世纪上半叶，据说用于某种净化仪式。人们相信，将自己的气息吹入密封的陶罐中，然后将它扔进池塘或溪流，体内的污秽就会被“洗净”。此外，遗迹还出土了雕成人形的木条，疑似具有类似的用途。

秋田城遗址出土了300多片用墨水书写的木简，记录了朝廷城塞行政事务的细节。这些木简用于官方通信和记录，比如朝廷官员的报告或某些特定货物的清单和标签。木简可以通过削去表层木材，露出下面的空白层来重复使用。与通常只能使用一次的纸张相比，木简是城塞内部日常通信和保存记录的实用工具。

这些木简还揭示了驻扎在秋田城的官员的日常生活。比如，一片木简上记录了向当地工匠发放清酒，用以充当酬劳。另一片木简似乎用于练字。每个字连续书写多次，类似于今天日本学生的练字方式。从这些字可以推测，木简的主人参考了中国著名诗人曹植（192-232年）的诗句。

随着大和王国的势力向北扩张，与聚居在该地区的族群虾夷之间的冲突逐渐显现，最终变得不可避免。秋田城驻扎着军队，以镇压起义，确保朝廷对该地区的控制。城塞遗迹还出土了这些士兵的盔甲和武器残片。

直到8世纪左右，将小铁条用皮革或布绳成排编织而成的盔甲十分普遍。然而这种盔甲十分沉重，士兵难以自由活动。秋田城附近出土了一套盔甲，由有机材料制成的条带编织而成，材料推定为皮革。这是日本现存最早的既轻便、又灵活的盔甲。这个设计是10世纪以后武士所穿戴盔甲的雏形。

在秋田城遗址，考古人员发掘出一批武器，它们属于9世纪的常用类型，这些武器的显著的特点是采用直刀，与后来大多数日本刀的弯刀造型截然不同。其中，部分出土刀剑的手柄末端有装饰性圆球，这是在虾夷中很流行的装饰。从出土情况判断，这些刀剑可能既有大和王国的，也有虾夷的，它们仿佛穿越时空，向我们展示了诸如 878 年虾夷大暴乱等武力冲突中，双方可能使用的武器样式，为研究那段历史提供了珍贵的实物资料。

政厅

“政厅”是秋田城行政管理的中心区域，包括多座建筑和一个用于举办正式典礼的大庭院。最初，这片区域被築地塀（顶部铺有陶瓷瓦片的土墙）围着。围墙的维护成本高昂，目的是向来访的使团展示朝廷的财富，给他们留下深刻的印象。然而，防御工事的重要性最终超过了外交，围墙在9世纪初被木墙完全取代。

先进的厕所技术

考古人员在秋田城东面的郊外发现了冲水式厕所的遗迹。这在8世纪是一种极大的奢侈。尽管这项技术的起源尚不明确，考虑到当时的日本几乎没有冲水式厕所，以及秋田城与外国使团的交流，它可能是从亚洲大陆引入的。

在排水沟中发现的有机残留物为推测使用厕所的人物提供了线索。考古学家在有机残留物中找到了一种寄生于猪肉中的猪带绦虫卵。由于当时的日本列岛几乎不食用猪肉，这种寄生虫的存在表明，使用冲水式厕所的可能是来自食用猪肉的地区（比如中国大陆或朝鲜半岛）的客人。

古四王神社供奉着两位神道教神灵：建御雷神（雷神和刀剑之神）和大彦命（第八代孝元天皇的第一个皇子）。这些神灵与天皇的朝廷在古代征讨四方，与日本列岛扩大势力范围的传说有关。神社朝北而建，可能象征着日本朝廷的北征宏图。据说，它与附近的秋田城在历史上有着紧密的联系。秋田城建于733年，是一座旨在巩固对该地区控制的前哨城塞。

几个世纪前，古四王神社周围的居民发誓不食用肉类、鸡蛋和牛奶。尽管这个规矩的起源尚不清楚，据说最初是一种虔诚的修行。在新年的前七天，村民们还会禁酒，甚至不吃在村外烹饪的食物。禁食肉类、鸡蛋和牛奶的习俗一直延续到20世纪中叶。

土崎港曳山祭（花车节）是土崎（秋田市北部地区）居民一年中最重要的活动。这期间当地的人们返乡庆祝节日，与家人和朋友团聚，热闹景象甚至超乎新年。节日在7月1日正式开始，供奉土崎神明社的神灵。不过，主要的活动在7月20日和21日举行。届时，居民分成几个队伍，拉着装饰华美的木制花车（日语称为“曳山”）穿过街道。

每辆花车高约5米，重达3到4吨。花车的前部饰有大型的传奇武士人像，再现著名的历史场景。后部设有带顶棚的舞台，乐师在上面演奏传统音乐。乐师舞台的上方装饰着一块刻有幽默诗词的木牌和一个小雕像（通常是现代政治家或名人），内容大都是对时事的讽刺。所有的装饰每年都会重新制作，在节日时献给神社的神灵。

由于花车沉重，需要很多人才能推动车轮滚动。然而，花车既没有刹车也没有方向盘。拉花车的队伍借助柔软的长木杆来抬起并引导花车行进。当将长木杆卡在车轮下方时，便可以控制花车的转向或减速。花车的木轮转动时发出的吱吱声成了节日的标志性声音。为了防止木材摩擦产生过多热量，必须定期给车轴上油。

根据史料记载，1705年在土崎的当地节日中曾出现过神轿，但关于曳山花车的首次记录来自一则1789年的旅行日记。在这则日记里，商人兼学者津村淙庵（1736–1806）描述了街道上40座神轿和花车游行的场景。曳山花车还引起了英国旅行家伊莎贝拉·伯德（1831–1904）的关注。她在1880年的著作《日本奥地纪行》中描述了这个节日。鉴于其悠久的历史和对当地民众的重要意义，土崎港曳山祭于1997年被指定为重要无形民俗文化财产，并于2016年列入联合国教科文组织人类非物质文化遗产名录。

在土崎港曳山祭期间，音乐声、人群的呼喊声和木轮转动的吱吱声彼此交织，在空气中回荡。曳山花车行进时，每辆花车后部的乐师会演奏一种当地独有的传统音乐，称为“港囃子”。港囃子使用横笛、太鼓、三味线和小金属锣演奏。乐师从五首不同的曲目中选择适合游行氛围的乐曲。直到20世纪40年代中期，这些曲目仅由师傅传给徒弟，但现在任何有心之人都可以学习。

当花车在游行路线上停下时，参与者会表演各种舞蹈，包括伴随幽默的地方民谣《秋田音头》起舞。民谣的风趣歌词往往是即兴创作的，现代版本经常提到当地的美食或节日中的景象。港囃子音乐和《秋田音头》歌舞的影音资料在土崎港历史传承馆内展出。

土崎港历史传承馆讲述了土崎作为贸易和商业中心的历史。交互式展板介绍了港口的发展，特别聚焦于商船队在日本海上航行往来的18世纪中叶到20世纪初叶。博物馆还设有一个单独的空间，展示了第二次世界大战（1939–1945）末期的一次大规模空袭造成的破坏。

馆内的部分空间专门展示土崎神明社举办的土崎港曳山祭（花车节）。节日期间，当地居民会拉着装饰有武士人像的木轮花车在街上游行。博物馆中庭摆放着一座高达11.5米的花车复制品。在铺设电网之前，节日期间曾有超过20米高的花车在街上游行。尽管今天已无法再制作出如此高大的花车，但是博物馆展出的历史资料和照片可以让您领略到这一地方节日的盛况。土崎港曳山祭于2016年被列入联合国教科文组织人类非物质文化遗产名录。

土崎港历史传承馆距离Port Tower Selion（秋田市地标性建筑之一）步行约15分钟。

自8世纪以来，这片港口地区一直是国内外交流的重要场所。土崎和现代化的秋田港的历史可以追溯到建于雄物川（流经秋田县的河流）河口的港口。建设港口的目的是为当时的朝廷最北端的前哨城塞——秋田城提供资源。秋田城在10世纪被逐渐废弃，但土崎和港口仍然继续发展。
到了18世纪，土崎成为大阪与边疆地区北海道之间沿海航线的重要停靠点。北行和南行的商船都停靠在土崎，装载着来自日本各地的货物。随着传统帆船在20世纪初逐渐被近代蒸汽船取代，当地企业家认识到改善基础设施的迫切需求。港口于1941年完成现代化并更名为秋田港。如今，它仍然是人员、货物和技术交流的重要枢纽。
尽管世代更迭，技术日新月异，当地居民依然在每年一度的土崎港曳山祭中齐聚一堂。节日的尾声阶段一派盛况，居民组成的队伍拉着称为“曳山”的大型木制花车穿过街道。花车车轮发出的吱吱声和参与者兴奋的呼喊声在街道上回荡，体现了土崎作为港口城镇蓬勃发展的精神面貌。

从18世纪中叶到20世纪初叶，土崎作为大阪与北海道之间贸易航线的重要停靠点得以繁荣发展。这些航行于日本海的木制商船统称为“北前船”（北行船），它们连接了日本海沿岸的城镇，促进了货物、文化和信息的交流。沿海贸易带来的财富使许多土崎商人比日本社会等级中地位更高的武士还要富有。
这条航线在17世纪70年代首次开通，但北前船贸易在18世纪中期才真正开始，独立经营的商人开始用自己的包租船运输货物。商人不仅是把货物从大阪运到北海道，还在沿途的每个港口积极买卖货物。他们凭借自己的知识和经验，充分把握沿途各城镇的价格差异，进而相应地提高货物价格。这样的贸易策略利润丰厚，一次往返航行可以带来相当于今天一亿日元的利润。
当时最受欢迎的商品之一是在北海道近海捕获的太平洋鲱鱼。除了作为食物，鲱鱼还可以通过发酵制成优质的肥料。这种鲱鱼还能用来生产灯油，这在电力普及之前是宝贵的资源。加工后的商品能够以鲱鱼本身成本的五到十倍的价格出售。

港口一带的历史遗迹

在描绘秋田街道（连通秋田地区与其他主要城市的交通要道）沿途场景的手绘卷轴《秋田街道绘卷》中，可以看到土崎港口的繁盛景象。这套卷轴创作于18世纪末至19世纪初，据传出自荻津胜孝（1746–1809）之手，由三幅展现了200多年前港口生活风貌的卷轴构成。荻津胜孝描绘的一些建筑还保留至今。
卷轴中的一幅画面描绘了俯瞰海岸的山顶上的一座石塔。据说，这座石塔曾是水手们进入港口时的地标。一位富商曾于1643年在此立了一座石塔，但石塔在1804年和1810年的地震中被毁。1967年，一座与原来的石塔于同年建造的石塔被迁移至此。
卷轴中还描绘了宝塔寺的花岗岩塔。这座塔建于17世纪和18世纪之间，起因是一位商人的船在接近土崎时遭遇了突如其来的风暴。据说，当商船几乎要遇难时，寺院附近突然放出一道神秘的光芒，指引船员安全靠岸。商人相信这是寺院的守护神送出的指引之光，于是捐资建造了这座塔，以示感激。
在土崎港历史传承馆，游客可以浏览卷轴的交互式数字版本，寻找至今仍分布在当地各处的其他遗迹。

1945年，第二次世界大战接近尾声时，土崎在一次空袭中遭受了毁灭性打击。位于港口附近的日本石油炼油厂是日本最大的炼油厂之一，因此成为美军的重要袭击目标。空袭及随后持续近一周的大火导致250人死亡，200多人受伤。

空袭于8月14日晚10:30左右开始，一直持续到次日凌晨。美国空军第315轰炸联队向土崎投下了12,047枚炸弹。132架飞机中的大部分是波音B-29超级堡垒轰炸机，与一周前在广岛和长崎投下原子弹的机型相同。空袭结束不到12小时后，昭和天皇（1901–1989）宣布日本投降。这是第二次世界大战的最后一次空袭。

炼油厂附近仅有一座仓库在轰炸中幸存。2017年拆除仓库建筑时，部分受损的钢筋混凝土柱和天花板梁被安置在土崎港历史传承馆。这些断裂且部分熔化的柱子是这段沉痛历史的见证。

土崎神明社供奉着天照大神，这位神道教的太阳神被视为日本皇室的祖先。神社最重要的年度祭典是土崎港曳山祭（花车节）。这个节日以为期两天的大型木制花车游行而闻名。尽管主要节日活动在7月20日和21日举行，但各种仪式和供奉从5月就开始，一直持续到9月。土崎港曳山祭于2016年被列入联合国教科文组织人类非物质文化遗产名录。

土崎神明社由土崎的镇长川口惣次郎（生卒年不详）于1620年建立。川口镇长收到居民的请求，他们抱怨港口附近没有敬神之地。这件事得到了大名（封建领主）佐竹义宣（1570–1633）的许可，土崎神明社就这样建成了。神社建在湊城的旧址上。湊城是佐竹之前的领主曾居住过的城堡。

直到19世纪末，土崎的主要经济活动围绕其作为北前船（北行的商船）港口的角色展开，为沿着日本海运输货物的商人提供了便利。然而，1868年的明治维新带来了社会和政治的变革，引发了向大规模工业制造的转型。新成立的明治政府废除了日本的锁国政策，并积极引进西方技术以实现工业化。随之，土崎也开始开采附近的油田和推进港口的现代化。
20世纪初，帆船被蒸汽船取代。蒸汽船更大更快，更适合在风浪汹涌的日本海航行。然而，土崎港的水位相对较浅，无法供大型蒸汽船停靠，货物必须先卸到较小的船只上，然后再运上岸。这降低了港口的效率。为了解决这个问题，1902年当地的商界领袖联手建造了蒸汽船码头。随后，码头设施持续扩大。1941年土崎并入秋田市时，港口的名称从土崎港改为秋田港。
港口建造了一座大型炼油厂，专门用于加工从附近油田开采出的石油。20世纪上半叶，秋田县是日本最大的石油产地之一，1945年至1955年间占到国内产量的近70%。由于石油对运输和制造业至关重要，土崎的炼油厂在第二次世界大战（1939–1945）中成为了军事打击的目标。在战争接近尾声时，港口在一次空袭中遭受了严重的破坏。

今天的秋田港是航运、制造业和旅游业的中心，依旧是日本与世界交流的重要枢纽。
在第二次世界大战（1939–1945）后的重建过程中，当地官员意识到需要建造防波堤来阻挡日本海的汹涌水流。这是一个艰巨的挑战，因为在盟军占领初期（1945–1952），为大型基建项目集资几乎是不可能的。官员没有从头建造防波堤，而是决定击沉停靠在码头的三艘废弃军舰，形成一条268米长的防波堤。这个特殊结构一直守护着港口，直到1975年港口进行扩建时才被拆除。
今天的秋田港支撑着多个产业的发展。集装箱码头促进了日本东北地区的进出口贸易。来自韩国和中国的货船每周多次停靠港口。得益于近水楼台的进口原材料，附近建有多家工厂，包括造纸厂和金属精炼厂。
尽管曾经访问秋田城的外交使团早已成为历史，今天的秋田港继续迎接着国内和国际游轮的游客。为了让几个世纪以来作为商业和文化交流枢纽的秋田港拥有一个可持续发展的未来，2023年日本首批全规模海上风电场在此建成。

日本海的强风常年在秋田县吹过。自2000年以来，秋田县充分利用这一强风条件，安装了280多台陆上风力涡轮机。而最近新增的海上风力涡轮机，更是朝着实现碳中和社会迈出的关键一步。

秋田港的浅海床和广阔的浅滩使其成为日本首批全规模海上风电场的理想选址。13台风力涡轮机于2023年1月开始运行，每台涡轮机产生的电力可以满足约4000户家庭的电力需求。

尽管在海洋中施工充满挑战，但建造海上风力涡轮机无需顾虑现有建筑或基础设施。此外，海上风电场不受自然地形阻碍，可以建造更大的风力涡轮机。陆上涡轮机的平均高度约为120米，而秋田港的海上涡轮机高达150米。这些大型涡轮机比Port Tower Selion（秋田市地标性建筑之一、塔尖高143.6米）还要高出一头，可以更高效地产生更多能量。

Port Tower Selion（秋田市地标性建筑之一）是土崎之旅的理想起点。塔楼距离游轮码头仅几步之遥，楼内设有观景台，可以俯瞰秋田港全景。有几家餐厅提供午餐和甜点，购物区出售当地美食和传统工艺品。从春季到秋季，塔楼入口附近的摊位会定期销售备受青睐的当地特色美食——香蕉和草莓口味的玫瑰造型的彩色冰淇淋。

100米高的观景台免费开放，游客可以俯瞰周边地区，包括分布在日本海沿岸的陆上和海上风力涡轮机。天气晴朗时，还能望见南边地平线上海拔 2236 米的鸟海山。朝东南方向望去，在秋田城塞遗址所在的森林覆盖的大山背后，秋田市区的街景隐约可见。

佐原乌冬面自动售货机

Port Tower Selion最受欢迎的景点之一，是能提供热汤乌冬面和荞麦面的自动售货机。这台不同寻常的机器原本属于附近的佐原商店。这家商店主要向停靠在秋田港的船员出售食品、衣物和其他必需品。1973年，店主察觉到，本地在用餐时间外缺少向工人提供热餐的场所，于是设置了这台机器。美味的汤底和本地制作的面条，使这台自动售货机成为这片街区的经久不衰的象征。

2016年佐原商店关闭后，自动售货机被迁至现在的位置。由于该型号的机器在1980年停产，维修所需的零件越来越难找到。不过，这台售货机仍然很受欢迎，在繁忙时一天里能卖出约200碗面条。Port Tower Selion还出售乌冬面汤底口味的冰淇淋和带有自动贩卖机标志的纪念品。

清酒酿造厂“那波商店”生产的清酒风味独特，足以与当地美食的浓郁口味相媲美。那波商店最受欢迎的品牌是“银鳞”，这个名字取自渔民传唱的一首传统民谣的歌词。这家酿酒厂的清酒可以在土崎和秋田站附近的酒铺购买。

那波商店起源于1807年，由商人那波祐生（1772–1837）创建的早期酿酒设施。当时他受命代表地方政府酿造清酒。他的后代于1871年将家族事业发展为一家独立企业。现址建筑于1928年完工，成为当时日本东北地区唯一用钢筋混凝土建造的酿酒厂。建筑由花冈正庸（1883–1953）设计，他因开发了低温条件下长时间发酵大米的方法而被称为秋田清酒酿造之父。